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Définition transmission
Le système de transmission comprend l’ensemble des mécanismes situés entre le moteur et les roues motrices
Les éléments constitutifs de la transmission
L’embrayage
La boite de vitesses
Le pont
Le différentiel
Variantes de disposition
Quelle que soit la disposition des organes de transmission, le système d’embrayage comprend l’ensemble des pièces situées entre le moteur et la boite de vitesse.
disque de friction
1. Butée d’embrayage 2. Diaphragme 3. Corps du mécanisme 4. Garniture du disque 5. Voile du disque 6. Ressort d’amortissement 7. Liaison glissière 8. Volant moteur 9. Fourchette d’embrayage 10. Câble de commande (mécanique)
volant moteur
Garnitures
Ressort d’amortissement
Liaison glissière
Voile du disque
Plateau de pression
diaphragme
Corps
Phase embrayée
Phase débrayée
Systèmes de commande
Commande hydraulique
Commande mécanique par câble
Commande électronique de boite de vitesse
1. Module électronique 2. Actionneur électromagnétique 3. Capteur de régime moteur 4. Capteur de vitesse arbre primaire 5. Capteur de déplacement du levier de vitesse 6. Capteur position papillon 7. Boite de vitesse manuelle 8. Embrayage à disque
La boite de vitesse correspond à l’ensemble des pièces implantées entre l’embrayage et le pont. (même si le pont est souvent incorporé dans le même carter que la boite de vitesse)
Adapter le couple moteur au couple résistant
Le couple résistant
1 : Arbre primaire : il reçoit le couple moteur et la vitesse de rotation du vilebrequin par l’intermédiaire de l’embrayage 2 : Arbre secondaire : il transmet le couple modifié au pont 3 : Arbre intermédiaire : il transmet le mouvement de l’arbre primaire à l’arbre secondaire. Il se trouve uniquement sur les boites 3 arbres. (propulsions)
diamètre primitif
Nombre de dents des pignons
Diamètre primitif
Vitesse de rotation
Couple
Forme des dentures
Pour que deux pignons s’engrènent, ils doivent avoir la même vitesse circonférentielle, les constructeurs équipent les boites de vitesses de synchroniseur
Le pignon Fou sur l’arbre, il porte le cône mâle de friction et une denture de crabotage
L’anneau de synchro Il constitue le cône femelle de friction Il possède trois encoches à 120° pour recevoir les trois clavettes
Le baladeur C’est l’élément d’accouplement qui rend solidaire le pignon fou avec l’arbre par l’intermédiaire du moyeu
Le moyeu Il est totalement lié à l’arbre Il permet le coulissement du baladeur et assure le maintient des trois clavettes disposées à 120° et de leur 2 ressorts circulaires
3 clavettes et 2 ressorts Cet ensemble assure le déplacement souple de l’anneau de synchro quand le baladeur est mis en action
Le pont et le différentiel forment l’ensemble des pièces réalisant la transmission du mouvement aux roues et permettant à celles-ci, des vitesses de rotation différentes. Ils participent à la démultiplication de la vitesse et à la multiplication du couple moteur
Le pont et le différentiel
La distance conique
Couronne
Boîtier
Planétaire
Arbre de roue
Satellites
boite de vitesse
la boite de vitesse
la boite de vittesse
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Definition transmission
The transmission system includes all the mechanisms between the engine and the driving wheels
The constituent elements of the transmission
The clutch
The gearbox
The bridge
The differential
Variations of layout
Whatever the arrangement of the transmission members, the clutch system comprises all the parts between the engine and the gearbox.
friction disc
1. Clutch release bearing 2. Diaphragm 3. Mechanism body 4. Disc seal 5. Disc sail 6. Damping spring 7. Slide link 8. Flywheel 9. Clutch fork 10. Control cable ( mechanical)
flywheel
Fittings
Damping spring
Slide link
Sail of the disc
Pressure plate
diaphragm
Body
Geared phase
Disengaged phase
Control systems
Hydraulic control
Mechanical cable control
Electronic gearbox control
1. Electronic module 2. Electromagnetic actuator 3. Engine speed sensor 4. Primary shaft speed sensor 5. Shift lever displacement sensor 6. Throttle position sensor 7. Manual gearbox 8. Disc clutch
The gearbox corresponds to all the parts implanted between the clutch and the bridge. (even if the bridge is often incorporated in the same casing as the gear box)
Adapt the motor torque to the resistant torque
The resistant couple
1: Primary shaft: it receives the engine torque and the speed of rotation of the crankshaft via the clutch 2: Secondary shaft: it transmits the modified torque to the bridge 3: Intermediate shaft: it transmits the movement of the shaft primary to the secondary shaft. It is only found on 3-tree boxes. (Propulsions)
pitch diameter
Number of teeth of the gears
Primitive diameter
Rotation speed
Couple
Form of the teeth
In order for two gears to mesh, they must have the same circumferential speed, the manufacturers equip the synchronizer gearboxes
The Crazy gear on the shaft, it carries the male cone of friction and a teeth of interconnection
The synchro ring It constitutes the female cone of friction It has three notches at 120 ° to receive the three keys
The Walkman This is the coupling element that makes the idle gear integral with the shaft via the hub
The hub It is totally linked to the shaft It allows the sliding of the player and ensures the maintenance of the three keys arranged at 120 ° and their 2 circular springs
3 keys and 2 springs This set ensures the smooth movement of the sync ring when the player is put in action
The bridge and the differential form all the parts making the transmission of the movement to the wheels and allowing them, different speeds of rotation. They participate in the reduction of the speed and the multiplication of the engine torque
The bridge and the differential
The conical distance
Crowned
Housing
Planetary
Wheel shaft
satellites
gearbox
the gearbox
the box of vittesse
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OFPPT
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