Circuit Power Train

Penjabaran dari 9apps Circuit Power Train

Saya senang memberitahu kamu tentang 10,000+ Pengguna mendownload Circuit Power Train versi terbaru di 9Apps secara gratis! Ini benar-benar tidak menawarkan uang. Aplikasi HOT ini di rilis tanggal 2017-09-25. Tersedia download gratis di 9Apps.
1. Jangan memindahkan posisi tuas ke N saat berhenti lama
Kadang-kadang pengendara mobil matic terbuai oleh kemudahan yang mereka diberikan. Termasuk ketika berhenti lama di tengah kemacetan atau saat lampu merah. Kondisi ini membuat kerja transmisi ekstra, karena harus bekerja ketika terbatas pasokan udara segar.
Sebaliknya, memindahkan posisi tuas ke N ketika Anda berhenti selama lebih dari 60 detik. Hal ini dimaksudkan bahwa pelumas dalam transmisi tidak meningkat secara dramatis ketika dihadapkan dengan kondisi seperti itu.
2. Segera tancap gas setelah pindah tuas ke D
Karena terburu-buru, sering pengemudi mobil matic langsung memindahkan posisi tuas ke D dan menginjak pedal gas segera, tapi transmisi membutuhkan waktu untuk melakukan proses "Engage" dengan memindahkan tekanan fluida ke arah torque conventer. Jika kebiasaan ini tidak dihentikan, maka solenoid valve dalam transmisi lebih mudah rusak sehingga kerusakan rentan
3. Sering berlebihan rem Engin
Untuk mendapatkan engine brake, transmisi otomatis dapat digunakan pada posisi gigi yang lebih rendah. Tapi Anda harus melakukan perpindahan dengan kecepatan mesin di bawah 3000 Rpm. Sebab, jika di atas jumlah itu, akibatnya ada gesekan keras yang mengurangi kehidupan gesekan kopling dalam transmisi matic
4. Mesin bekerja pada putaran cukup tinggi
Untuk mendapatkan kemampuan akselerasi yang optimal, kecepatan mesin juga perlu dipertahankan. Salah satunya dengan menjaga posisi gigi yang tepat, sehingga mesin bekerja pada cukup tinggi.
Tapi perilaku ini tidak cocok ketika kita menggunakan transmisi matic, karena transmisi ini menggunakan sundulan kopling basah, membuat slip menjadi sangat mudah terjadi, terutama ketika pengemudi sering memindahkan posisi efek tuas transmisi pada longgar disaring mainshaft tersebut. Kejadian ini ditandai dengan gejala peningkatan panjang gerakan antara gigi yang ada. Hal ini hanya bisa terjadi saat mesin berputar hampir di Redline. saran saya tidak mengurangi gigi pada putaran tinggi
5. Pindah dari D ke R saat berkendara
Pengoperasian tuas ketika pengendara ingin taman, tentunya membutuhkan kecepatan tangan dalam menggerakkan tuas. Tapi, jika dilakukan secara kasar, maka transmisi otomatis dapat mengakibatkan kerusakan internal atau eksternal ditransmisikan. Di dalam, kerusakan pada gigi planet dan salah satu cara kopling. Sementara komponen di luar transmisi mungkin akan terpengaruh seperti sendi lintas di kopel, engine mounting dan as pada drive roda depan
6. Memegang transmisi pada posisi gigi 1 terus menerus
kadang-kadang kebutuhan engine brake dan kinerja percepatan pada curam menurun atau mendaki curam membutuhkan transmisi berada di posisi 1. Namun, kondisi ini seharusnya hanya digunakan bila diperlukan. Dalam keadaan normal, ini harus dihindari. Sebab, beban kopling lebih parah, terutama ketika dilanjutkan dengan pindah ke posisi gigi yang lebih tinggi pada transmisi otomatis. Di mana masih menggunakan katup membuat per komponen kinerja di balik aktuator piston bisa bermasalah karena tekanan berlebih. Hal ini kemudian menyebabkan gerakan menjadi tidak nyaman atau menyentak. Jika itu terjadi, itu akan harus melakukan penggantian komponen