O primeiro motor Omnibus no Sri Lanka foi importado em 1907 e o transporte de autocarros começou no Sri Lanka como serviço operado pelo proprietário. Não houve regulamentação, portanto, quando mais de um ônibus operava em uma única rota, houve uma disputa pela carga. Em meados da década de 1930, as negligências em busca do lucro máximo começaram a comprometer a segurança e o conforto. A criação da responsabilidade limitada Omnibus empresas pelos britânicos por volta de 1940 foi a primeira etapa significativa na regularização de transporte público de passageiros no país.
O Pesquisa do Ratnam em 1948, a pesquisa de Sansoni em 1954 e a pesquisa de Jayaratna Perera Em 1956 estudou os serviços de ônibus no Sri Lanka e todos recomendaram que as empresas deveriam ser nacionalizadas.
A história da placa de transporte de Sri Lanka remonta a 1 de janeiro de 1958; Na época conhecida como a placa de transporte de Ceilon (CTB). A viagem inaugural da CTB levou o primeiro-ministro e o Ministro de Transportes e Trabalhos Maithripala Senanayake em um Ônibus Marrom Luxo Mercedes-Benz importado da Alemanha. O ônibus ainda é de propriedade do depósito de ônibus Nittambuwa.
em seu pico, foi a maior empresa Omnibus do mundo - com cerca de 7.000 ônibus e mais de 50.000 funcionários. Com privatização em 1979, foi submetido a um período de declínio. A criação de uma única entidade nacionalizada tornou possível operações de longa distância e executando ônibus em um grande número de rotas rurais.
primeiro quebrou em várias placas regionais, depois em várias empresas, foi finalmente reconstituído como o SRI Lanka Transport Board em 2005. O movimento recebeu apoio bipartidário no Parlamento. Foi saudado pelo Fórum de Negócios Conjuntos (J-Biz), que recebeu o renascimento do CTB: Esta foi uma das raras ocasiões em que a comunidade empresarial disse que um serviço de ônibus do Estado foi melhor do que os empreendimentos privatizados.
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