Fairchild République A-10 Thunderbolt II (Warthog) Galerie d'images pour les fans de puissants combattants à réaction et d'aéronefs militaires mettant en vedette une sortie vocale (TextToStoSech).
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Cela vous permet de préparer des photos de l'armée de l'air américain de l'aéronef d'attaque au sol République A-10 Thunderbolt 2 En tant qu'images d'arrière-plan (fonds d'écran) sur votre appareil et téléchargez des versions haute résolution à partir d'Internet.
La République Fairchild A- 10 Thunderbolt II est un avion à jet d'American Twin-Moteur, d'aéronefs de jet de droite développé par Fairchild-République au début des années 1970. Le seul avion de l'armée de l'air des États-Unis conçue uniquement pour un soutien étroit à l'air des forces terrestres, l'A-10 a été construit pour attaquer des réservoirs, des véhicules blindés et d'autres cibles terrestres avec des défenses aériennes limitées.
Le A-10 était Conçu autour du vengeur GAU-8, un canon rotatif de 30 mm qui est l'armement primaire de l'avion et le canon automatique le plus lourd monté sur un aéronef. La cellule de l'A-10 a été conçue pour la surviabilité, avec des mesures telles que 1 200 kg (540 kg) d'armure de titane pour la protection des systèmes de cockpit et d'aéronefs permettant à l'aéronef de continuer à voler après avoir pris des dommages importants. La variante de siège A-10A a été la seule version construite, bien que l'une A-10A a été convertie en version à deux sièges A-10B. En 2005, un programme a été lancé pour mettre à niveau les aéronefs A-10A vers la configuration A-10C.
Le nom officiel de l'A-10 vient de la République P-47 Thunderbolt de la Seconde Guerre mondiale, un combattant qui était particulièrement efficace au support aérien rapproché. L'A-10 est plus connu par ses surnoms "Warthog" ou "Hog". Il dispose également d'une mission secondaire, où il fournit un contrôle aérien transversal de l'air, dirigeant d'autres aéronefs dans des attaques sur des cibles terrestres. Les aéronefs utilisés principalement dans ce rôle sont désignés OA-10. Avec une variété de mises à niveau et de remplaçants de l'aile, la durée de vie de l'A-10 peut être prolongée à 2028.
Critique selon laquelle l'US Air Force n'a pas pris près de l'aide aérienne (CAS) a sérieusement poussé quelques membres de service à rechercher un aéronef d'attaque spécialisé. Dans la guerre du Vietnam, un grand nombre d'aéronefs d'attaque au sol ont été abattus par de petits bras, des missiles de surface à air et des coups de feu anti-aériens de basse niveau, ce qui incitera le développement d'un aéronef mieux capable de survivre à de telles armes. En outre, les hélicoptères d'Iroquois et Ah-1 Cobra de l'UH-1 et AH-1 de la journée, que les commandants de l'USAF avaient dit devraient gérer un soutien de l'air étroit, étaient mal adaptés pour une utilisation contre l'armure, ne portant que des pistolets de machines antipersonnel et des fusées non guidées signifiées pour cibles moues. Des jets rapides tels que le F-100 Super Sabre, F-105 Thunderchief et F-4 Phantom II ont prouvé pour la plupart à être inefficaces pour un support d'air étroit car leur vitesse élevée ne permettait pas à des pilotes suffisamment de temps pour obtenir une solution précise sur le sol cibles et ils manquaient de temps suffisamment de feutre. L'ère effective, mais vieillissement, de la guerre coréenne, A-1 Skyraider était l'aéronef principal de l'Air principal de l'USAF.
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